车辆油位传感器，油罐液位计，油库油箱测量仪，数字电容液位传感器

详情描述：

一、产品优势
本系列工业油量检测仪基于射频电容测量原理，采用断层扫描技术,动态分析传感器在介质中各种参数，自动进行补偿，输出信号随液位高度改变呈线性连续变化。整机无任何弹性部件和可动部件，耐冲击、安装方便，可安装在各种场合对汽油、柴油、液压油的油位及其它各种弱腐蚀性液体的液位进行准确测量。
特点：该系列检测仪是计量级测量仪器，具有很高的分辨率和测量精度。它无须人工干预，自动校准，不存在温度漂移，且不受介质的变化影响。也就是说同一支传感器，不管被测量的介质是水还是汽油或柴油，不管温度如何变化，它都能正确输出的液位高度信号。彻底解决了乙醇汽油、甲醇燃料等介质难测量的问题，也同时解决了不同地区因油的标号不同和温度的巨大差异引起的测量误差问题。目前该技术在国内，处于国际水平。
二、性能指标
编号
项目
指标
备注
1
工作电压
DC20V~28V（典型应用DC24V）
 
2
工作温度
-35℃～75℃
特殊可定制
3
检测范围
100mm～5000mm
 
4
承压范围
0.1MPa～0.4MPa
特殊可定制
5
探极直径
Φ16或Φ25
 
6
安装方式
M20*1.5/M30*1.5螺纹/DN25法兰
特殊可定制
7
防爆等级
隔爆ExdⅡC T5
 
8
等级
?1.0%
 
9
数字输出
RS232/RS485
 
10
模拟输出
两线制4～20mA
 
 
三、接线方式：
 
为方便说明接线，现将右图中接线柱编号，从左边“-”到右边“ ”分别定为：1#、2#、3#、4#（全文有效）
 
 
接线方式如下（如图中）：
 
 
四、校准流程：
由于该传感器采用微电脑控制技术，因此省去了使用中繁琐的手动校准，整机正常情况下无需校准可直接应用于常规介质的测量，如需校准，可通过如下操作：
在通电情况下将传感器缓慢放入被测介质中。使液位从传感器的下孔处开始缓慢上升超过传感器测量部分的三分之一以上处，传感器的上孔处为佳校准位置，因此，在校准过程中应使液位尽量上升至传感器上孔处。然后将液体完全放空或把传感器完全从容器中抽出来。
此操作即完成了对传感器的校准。为防止校准失败，此过程应操作2次以上。
 
五、故障排除
故障现象
原因分析
排除及解决方法
备注
无输出/通讯不上
■ 电源开路或电压过低；
■ 传感器故障；
■ 接线错误
检测接线是否正确→检测负载时供电电压是否大于10V→检测供电电流是否为3~10mA→根据接线定义正确接线，或将绿色与黄色线对调（仅限数字通讯）→以上检查均正常或电流超出正常范围，则为传感器故障。
4~20mA信号输出的供电电压为DC20~28V，电流为 4~20mA；
输出值不变
■ 供电电压异常；
■ 外部干扰；
■ 传感器堵塞；
■ 传感器故障；
检测负载时供电电压是否正常（如电压不稳）→给传感器重新上电→周围是否有严重干扰→检查传感器上下孔是否堵塞→若没有，则为传感器故障。
检查油箱内油位是否确实不动；重新上电后正常，则重点检查干扰及电源供电处。
输出值误差较大
■ 供电电压异常；
■ 外部干扰；
■ 传感器堵塞；
■ 自动适应未完成；
■ 传感器故障；
检测负载时供电电压是否正常（如电压不稳）→周围是否有严重干扰→检查传感器上下孔是否堵塞→执行传感器校准操作→若还不行，则为传感器故障。
该故障多为自动适应未完成，执行传感器校准操作即可。
输出值上下跳动
■ 油面在跳动；
■ 供电电压不稳；
■ 外部干扰；
■ 传感器故障；
检查油面是否在跳动→检测供电电压是否正常→周围是否有干扰存在→执行传感器校准操作→若还不行，则为传感器故障。
此故障多出现于0~5V信号上。
以上方法均应在车机、油箱等设备为常规时且其它设备正常情况下进行。
车辆油位传感器，油罐液位计，油库油箱测量仪，数字电容液位传感器
车辆油位传感器，油罐液位计，油库油箱测量仪，数字电容液位传感器
车辆油位传感器，油罐液位计，油库油箱测量仪，数字电容液位传感器