力士乐蓄能器0531602573

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力士乐蓄能器0531602573，上海韦米机电设备有限公司主营销售产品，原厂原装，质量保障，销售热线：13524123009，在线QQ：2896079243，传真：021-51334670；联系人：雷青。热诚欢迎新老客户咨询购买！


1、辅助动力源
提供一个辅助能源，即所储存的能源能在高峰时刻应用，以便选用较小的泵。用较小的泵，也可以实现在瞬间提供大量压力油。
稳保持液压系统中一定的流量和压力。
补充液体容积以保持一定的压力。
当液压装置发生故障、停泵或停电时，作为应急的动力源，以便安全地做完一个工作循环 ，如用于船舶液压方向舵。
较长时间地使系统维持一个必须的高压而无需开泵，以防止油料过热减少泵磨损并节约能源。
保持系统压力：补充液压系统的漏油，或用于液压泵长时期停止运转而要保持恒压的设备上。
驱动二次回路：机械在由于调整检修等原因而使主回路停止时，可以使用蓄能器的液压能来驱动二次回路。
稳定压力：在闭锁回路中，由于油温升高而使液体膨胀，产生高压可使用蓄能器吸收，对容积变化而使油量减少时，也能起补偿作用。
为设备的严重磨损区提供不问断但流量不大的润滑油。建设工程、矿山设备中用于紧急情况下的操纵和刹车。
注模铸造设备操作中用于在一个短时间内提供高压。
机床上用于保持压力以便采用小规模的油泵。
汽轮机上用于提供润滑油。
油井、井口防喷器上用于作关闭闸门的备用动力。
流体储存，紧急能源，压力补偿，渗漏补偿，热胀吸收，增加流量。
对于间歇负荷，能减少液压泵的传动功率。当液压缸需要较多油量时，蓄能器与液压泵同时供油;当液压缸不工作时，液压泵给蓄能器充油，达到一定压力后液压泵停止运转。

液压蓄能器的作用和主要用途
1.存贮能量，应急液压
蓄能器被广泛利用作辅助能源，与压力继电器组合使用，在间歇工作的场合，可作为辅助能源，实现液压泵的小型化并可节省能源，如钢厂炼钢炉的倾转液压系统。
2.吸收脉动，平稳系统
液压泵排出的液体都具有较大的脉动，这种脉动会使液压系统产生噪声、振动，并破坏系统的工作稳定性;在液压泵出口处使用蓄能器可以有效的衰减脉动，使装置平稳的工作，这在某些精密设备中犹为重要。
3.吸收冲击，保护回路
在液压回路中，由于液压阀急速闭合而发生载荷剧变;这种剧变会产生很大的瞬间冲击压力会破坏管道、连接接头或其它液压元件，并产生剧烈的振动和噪声;使用蓄能器可有效缓和冲击，保护液压装置。如压铸机、高空混凝土输送机中液压系统中使用的蓄能器就很好的体现了这一功能。
4.热膨胀消减泄漏补偿
在压力控制的闭式回路中，使用蓄能器可有效的补偿温度降低、内部泄漏或外部泄漏而引起的压力降低;也可有效控制由于温度升高而引起的压力上升、从
而使系统稳定的工作。
5.吸收振动，减振平衡
蓄能器中充满气体可起到气体弹簧的作用，可吸收来自汽车、提升机、移动吊车等驱动和悬挂系统的机械振动，保持车辆的平稳性。
6.液体或液气分隔传送
使用蓄能器可实现两种不相容的液体或液体与气体之间的能量传递，进行隔绝输送。蓄能器是贮存高压油的装置，当泵处于正常的无负荷状态或空转状态，就可给蓄能器充油。
蓄能器贮存的高压油在需要时可以释放出来，补充泵的流量，或在停泵时给系统供油。我们现使用的蓄能器大多为隔膜式和气囊式；蓄能器靠压缩惰性气体来贮存能量，通常采用氮气，实际充气压力不能高于临界值，大多数场合，充气压力值应在系统高压力值的1/3到1/2的范围内，这样效果好，回路工作特性很少变化。特别强调的是，不要使用氧气或含氧气的混合气体。
充氮气是因为氮气稳定，不会引起火灾或其他危险因素。充气压力约为工作压力百分之六十五左右。
蓄能器里有一个皮囊，里装氮气，在皮囊与蓄能器之间是液压油。
力士乐蓄能器0531602573
德国力士乐REXROTH蓄能器订货号和型号：
0531602573 HAD0,7-180-1X/50G04A-1N111-BA
0531602527 HAD0,7-180-1X/50G04A-1N122-BA
R978720137 HAD0,7-180-1X/50U04A-2N111-USA
0531602500 HAD0,7-180-1X/50Z06A-1N111-BA
R979035777 HAD0,7-180-1X/50Z06C-1N111-BA
0531602556 HAD0,7-180-1X/50Z08E-1N111-BA
0531602502 HAD0,7-180-1X/55Z06A-1N111-BA
0531602509 HAD0,7-180-1X/60Z06A-1N111-BA
R979035778 HAD0,7-180-1X/60Z06C-1N111-BA
0531602518 HAD0,7-180-1X/6Z06A-1N111-BA
0531602564 HAD0,7-180-1X/70Z06A-1N111-BA
0531602594 HAD0,7-180-1X/75G04A-1E111-BA
0531602551 HAD0,7-180-1X/75Z06A-1N111-BA
0531602510 HAD0,7-180-1X/80Z06A-1N111-BA
0531602584 HAD0,7-180-1X/80Z06F-1N111-BA
0531602529 HAD0,7-180-1X/8Z06A-1N111-BA
R987330884 HAD0,7-180-1X/95G04A-1E111-BA
0531602581 HAD0,7-207-1X/0F08A-2N111-USA
0531602588 HAD0,7-207-1X/0U04C-2N111-USA
R901119605 HAD0,7-207-1X/20U04C-1E111-USA
R901164365 HAD0,7-210-1X/0G04E-1N111-BA
R901255139 HAD0,7-210-1X/0G04E-1N111-CHN
R901257923 HAD0,7-210-1X/0G04E-1N111-SELO
R901106022 HAD0,7-210-1X/10G04C-1N111-BA
0531802506 HAD0,7-210-1X/130G04C-1N111-BA
R901148650 HAD0,7-210-1X/1G04E-1F111-BA
R901138534 HAD0,7-210-1X/20G04E-1N111-BA
R901235179 HAD0,7-210-1X/27G04C-1E111-BA
R901358817 HAD0,7-210-1X/35G04E-1N111-BA
R987363232 HAD0,7-210-1X/40G04E-1N111-BA
R901444077 HAD0,7-210-1X/40G04E-1N111-BA
R901358815 HAD0,7-210-1X/50G04E-1N111-BA
R976717910 HAD0,7-210-1X/65G04E-1N111-BA
R901232859 HAD0,7-210-1X/70G04E-1N111-BA
R987363229 HAD0,7-210-1X/75G04E-1N111-BA
R901264261 HAD0,7-211-1X/0G04E-1E111-BA
0531602678 HAD0,7-211-1X/10G04E-1E111-BA
0531602679 HAD0,7-211-1X/15G04E-1E111-BA
0531602680 HAD0,7-211-1X/25G04E-1E111-BA
0531602681 HAD0,7-211-1X/50G04E-1E111-BA
0531602682 HAD0,7-211-1X/60G04E-1E111-BA
0531602684 HAD0,7-211-1X/70G04E-1E111-BA
R901253199 HAD0,7-250-1X/0G04A-1N111-BA
R901131514 HAD0,7-250-1X/0G06F4-1N111-BA-004
0531702601 HAD0,7-250-1X/0U04C-1E111-USA
0531702600 HAD0,7-250-1X/0U04C-1N111-USA
0531602658 HAD0,7-250-1X/0Z06C-5-111-BA
0531602610 HAD0,7-250-1X/100Z06A-1N111-BA
R901137079 HAD0,7-250-1X/120Z06A-1N111-BA
R901171478 HAD0,7-250-1X/125G04C-1E111-BA
液压制动系统设计
首先，根据车重、速度、路况等条件，估算工程机械行走制动所需的制动力矩;其次，初步选择系统压力，并据此确定制动盘的直径、制动钳的尺寸等参数。制动盘的直径在能够安装的大空间前提下确定，整车的制动力矩是每个制动器产生的制动力矩之和，而每个制动器上产生的力矩都取决于系统压力、制动缸活塞的尺寸和数量、制动钳的尺寸、制动钳与制动盘之间的摩擦系数等。

根据制动缸的行程和截面积，计算出单侧制动缸所需的油液体积。考虑到在实际使用中，制动器逐渐磨损，为确保安全，应以磨损后的旧制动器进行计算;然后，求得前、后桥制动1次所需的油液总体积:后，按照设计要求，当制动泵不工作时，蓄能器至少应该能够完成紧急制动次数不少于4~5次，将刚得到的油液总.体积扩大5倍，液压泵排量的确定液压泵的排量根据蓄能器的充液时间来确定。为了安全，蓄能器的充液时间长不能超过20s。已知蓄能器无油状态时的容积为V，充满油液时的容积为V3，且蓄能器的工作过程为绝热过程,满足P，Vi=P3 V3， 则一个蓄能器的体积变化量0V= V1- V3。根据系统中蓄能器数量，可求得需要油液的总体积，再根据充液时间，计算出系统流量。又因为发动机的转速是变化的，所以在计算泵的排量时，应该按照发动机在怠速时的转速来考虑，再考虑到泵的容积效率为85%，计算泵的排量q,据此选择合适的制动泵。

目前液压行走系统仅用于低速行驶的工程机械，其作业装备也以液压传动为主，主要是利用了液压元件布置的独立性。但其不适合应用于批量生产的小
轿车以及高速车辆，原因是效率低，油耗高，而且液压元件的生产批量也无法与小轿车相比。

在国外，HST应用于工程机械行走系统的发展十分迅猛，德国、美国、日本等国家无论在基础理论研究还是应用技术研究方面都处于地位且拥有世界上的液压元件制造公司和主机制造厂。国外新开发的小型装载机已100%采用HST,并有向大型装载机发展的趋势，如利勃海尔L551装载机;德国林德公司液压驱动叉车在柴油机上加装了电子调速器，实现了整车系统管理;美国萨澳公司的NFPE控制以及德国力士乐公司的DA控制可以实现发动机与液压行走系统的自动联合控制。

液压传动系统的优点和存在的问题
1.优点:
(1)液压传动功率密度高，调速性能好，可实现无级调速；
(2)在发动机转速范围内，较低转速时能保持较大的牵引力,起动力矩大；
(3)总体匹配容易，只需改变泵或马达排量就可以得到满意的匹配效果；
(4)液压传动元件位置独立，布置方便灵活；
(5)行走微动性能好，本身具有制动效果；
(6)控制性能好，可实现恒转矩或恒功率调速；
(7)吸振性好,同时具有过载保护装置；
(8)便于实现自动及远距离操纵，操作简单方便。
2.存在问题:
制造加工要求高;未实现国产化，生产批量较小;成本高。